Mototrade Třebíč +420 739 353 555 +420 605 246 1 1 1
oblíbené
CZ

BATERIE

Rádi bychom Vám obecně vysvětlili základní rozdíly mezi typy baterií, které je možné použít ve Vašem motocyklu. Popis všech typů akumulátorů je velmi obsáhlý, proto se pokusíme stručně a jednoduše možné typy baterií popsat. V zásadě se akumulátory rozdělují na údržbové a bezúdržbové (systém VRLA).


Klasický údržbový - olověný akumulátor (kyselinový)


Olověný akumulátor je sekundární galvanický článek s elektrodami na bázi olova, jehož elektrolytem je kyselina sírová. Vyrábějí se v 6-ti a 12-ti V provedení a v kapacitách řádově od 1 do 10 000 Ah. Hlavními výhodami je dobře zvládnutá technologie výroby, relativně nízká cena a relativně vysoký výkon – např. pro startování motocyklu by se jiné články než olověné použít prakticky nedaly.
V nabitém stavu aktivní hmotu záporné elektrody tvoří houbovité olovo (Pb), u kladné elektrody je to oxid olovičitý (PbO2).
Elektrolytem v olověných akumulátorech je vodou zředěná kyselina sírová (H2SO4) o koncentraci přibližně 35% obj. u plně nabitého akumulátoru. Tento roztok může být z technických důvodů nasáknutý do vaty ze skelných vláken (AGM) nebo ztužený do formy gelu.
Vybíjením se aktivní hmota záporné i kladné elektrody přeměňuje na síran olovnatý (PbSO4) bitíkoncentrace elektrolytu a naopak při nabíjení jeho koncentrace roste.
Tyto baterie jsou většinou dodávány suché nenalité a pro aktivaci je nutné je ,,nalít“ zmiňovaným elektrolytem. Po naplnění baterie je tento článek připraven k užití, baterie je z výroby přednabitá.
Olověné akumulátory jsou většinou užity ve starších modelech motocyklů, ale dnes je ve velké míře vytlačuje kategorie bezúdržbových akumulátorů.

Výhody:

•    Relativně levná výroba
•    Velké spektrum využití
•    Možné nabití i z hlubokého podbití

Nevýhody:


•    Možné použití pouze ve standartní poloze
•    Nutná kontrola elektrolytu a případné doplnění
•    Při náklonu baterie možný únik kyseliny a tím poškození motocyklu



Akumulátor VRLA - Valve Regulated Lead Acid


 VRLA (z anglického Valve Regulated Lead Acid) je označení pro bezúdržbové ventilem řízené olověné akumulátory. Dále se dělí na:

•    AGM
•    Gelové akumulátory


Často se jim říká hermetizované akumulátory, což není tak úplně pravda – vzhledem k vyvíjenému plynu kompletně uzavřené být nemohou – obsahují ventil (gumovou čepičku), který při zvýšení tlaku plyny uvolní.
„Ventilem řízené“ vlastně nevysvětluje jejich funkci, že to jsou rekombinační baterie; kyslík vzniklý u kladné elektrody se znovu smísí s vodíkem u záporné elektrody a vytvoří tak znovu vodu. Tím se předchází vysychání elektrolytu a umožňuje to bezúdržbový provoz. Ventily jsou tam z čistě bezpečnostních důvodů, např. při přebíjení začíná vznikat plynný vodík a kyslík.
Použití
Mezi hlavní použití patří systémy záložního napájení, UPS, nouzová světla, solární systémy.
Konstrukce
Každá baterie se skládá nejčastěji z 3, 6 nebo 12 článků pro výsledné napětí 6 V, 12 V, respektive 24 V. Každý článek má bezpečnostní ventil (gumovou čepičku), která se nadzvedne, pokud dojde k vývinu plynů (při vysokých proudech, teplotě, přebíjení...)
Srovnání s klasickými akumulátory
Ve srovnání s klasickými akumulátory se zaplavenými elektrodami nabízejí několik výhod – mohou být umístěny v jakékoliv poloze, jsou bezúdržbové – díky rekombinaci nepotřebují dolévat vodu a také produkují výrazně menší množství potenciálně výbušných plynů.



Bezúdržbová AGM - Absorbent Glass Mat


Tyto bezúdržbové baterie nejsou vhodné do starších motocyklů z důvodu jejich zastaralého dobíjecího systému. V případě použití se zkracuje životnost baterie až o polovinu.
70% dnešních motocyklů funguje zrovna na těchto bezúdržbových baterií. Baterie se dodává v transportním balení, kde je k samotné baterii přiložena ampule s elektrolytem. Pro aktivaci akumulátoru je třeba přiložený elektrolyt nalít do těla baterie a posléze baterii zavíčkovat záslepkou. V tomto balení je vždy přiložen přehledný obrázkový návod.

Výhody:


•    levná a jednoduchá výroba
•    vyspělá a dobře zvládnutá technologie výroby
•    velmi nízké samovybíjení (1–3% za měsíc)
•    schopnost dodat vysoké proudy
•    jednoduché nabíjení - stačí zdroj konstantního napětí s omezením proudu a články mohou být připojeny libovolně dlouho

Nevýhody:


•    špatný poměr kapacity k hmotnosti – nevhodné pro mobilní použití
•    nesmí být skladovány ve vybitém stavu, napětí by nemělo klesnout pod 2,1 V/článek
•    poskytují pouze malý počet úplných vybíjecích cyklů (cca 200) – vhodné pro záložní napájení, kdy je potřeba jen občasné vybíjení
•    oxid olovičitý v nich obsažený je jedovatý, což je činí nebezpečnými pro životní prostředí



Bezúdržbový akumulátor - GEL


je typ olověného VRLA akumulátoru s elektrolytem ztuženým ve formě gelu; kyselina sírová je smíchána s velmi jemným skelným práškem s částicemi asi setiny velikosti cementového prachu, což způsobí zgelovatění elektrolytu.
Narozdíl od klasického akumulátoru se zaplavenými elektrodami, ovšem stejně jako u akumulátoru AGM, je možné jej provozovat v jakékoliv poloze díky nekapalné povaze elektrolytu.
Chemicky jsou totožné s klasickými akumulátory, ale antimon v elektrodách je nahrazen vápníkem, což způsobí i snížení vývinu plynů v baterii.
Jsou obecně společně s AGM nazývány „olověné bezúdržbové akumulátory“.

Gelové akumulátory jsou výbornými pomocníky odevzdávajícími vyšší výkon při menších rozměrech a snížené hmotnosti. Vzhledem k tomu, že se jedná o hermeticky uzavřený akumulátor, nemusíme řešit odvětrávání plynů, akumulátor je bezpečný, eliminuje riziko
vytečení elektrolytu při náklonu nebo převržení. Dobíjení realizujeme výhradně nabíječkou
vhodnou k nabíjení gelových/AGM akumulátorů. Životnost gelových akumulátorů je v praktickém provozu asi 4 – 6 let.
Gelové baterie jsou dodávány hotové a hermeticky uzavřené. Po aktivaci nabitím jsou připravené k užití ve Vašem motocyklu.
Baterie se používají v dnešních moderních motocyklech, kde výrobce řeší nižší váhu i menší rozměr se zachováním startovacího proudu baterie a kde z nutnosti uložení je baterie položena nebo jinak použita.

Výhody:

•    nízký vybíjecí proud a tím dlouhá výdrž bez nabíjení
•    velká tolerance k hlubokému vybíjení
•    odolnost vůči otřesům

Nevýhody:

•    vyšší cena
•    nutnost precizní funkce dobíjecí soustavy (napětí 14,1 – 14,4V)
•    dodržování určitých pravidel při nabíjení




Snad jsme Vám osvětlili, co vlastně máte v motocyklu za agregát, který Vám umožňuje motocykl nastartovat, a která baterie má jaké výhody a nevýhody. Samozřejmě nejlepší je použít ve Vašem motocyklu baterii, kterou určuje výrobce. Máte-li jakékoliv dotazy a chtěli byste poradit se správnou volbou baterie, kontaktujte nás a my Vám rádi poradíme.

Mototrade Třebíč (Číhalín) +420 739 353 555
info@mototrade.cz
Pravidelné informace
© Mototrade 2018 Akceptujeme platební karty Vyrobila firma McRAI